新能源汽车的动力电池既关乎续航里程-工业资讯
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冬季测试-新能源汽车的动力电池既关乎续航里程-工业资讯

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肖华连夜抵达上海

對於動力電池而言,熱管理技術是各個主機廠的看家本領,能夠做好電池的熱管理也就意味着自家的產品可以有更加廣泛的使用環境。南到海南,北至黑龍江,如今都能見到威馬EX5的身影,這不得不說要得益於威馬的全天候電池包恆溫熱管理系統。這套熱管理系統將電芯的溫度更加穩定地控制在了高效、安全的溫度區間,實現了更穩定、安全的電池充放電,有效地提升了冬季可用電池容量與充放電效率,確保更高續航表現。如果用數據來說話,位於電芯模組底部的獨立水冷裝置能在冬季將電池充放電效率提升50%以上;每個電芯模組內配備了兩個溫度傳感器,並通過BMS和BTMS精確管理所有電芯,每個電芯的溫差都被控制在±2℃,確保了電信工作溫度的均勻性。

在威馬EX5 520推出之前,一直就聽說威馬在憋大招,這一次的新產品與「威馬Care」計劃的確滿足了我們的好奇心。在一些中國新能源車企把「中國版特斯拉」這類稱號加於己身的時候,我們覺得威馬的產品風格更像是小米,足夠硬核的產品卻有着足夠親民的價格,與威馬「智能電動汽車普及者」的願景很是貼切;至於新能源汽車消費者越來越關心的服務體驗方面,威馬的表現更像是蘋果,快速迭代的硬件產品與軟件、更加貼近用戶需求的質保計劃,在這方面威馬與業界領先的互聯網公司毫無二致,或許這也正是威馬能夠保持高速發展、不斷前行的秘訣所在。

續航里程長只是威馬EX5 520帶給我們的驚喜之一,自7月1日起推出的「威馬Care」計劃是另一個讓用戶用得「持久」的亮點。以往用戶擔心電動車的動力電池隨着衰減而貶值,進而使得整車貶值,這也成為很多消費者在購車時猶豫不決的原因之一。威馬對此的解決方案堪稱簡單粗暴:消費者在購買威馬EX5全系車型時都可以申請加入「威馬Care」計劃,享受車輛全周期內的動力電池無憂保障。如果你在購車時由於太過開心而忘記加入的話也不必擔心,在購車后的100天內你可以隨時加入這一計劃。如果你覺得幾千元的費用有些心疼,那一定要抓緊時間,在今年10月31日之前,包括EX5 520車型在內的部分車型購車者可以「零」元加入「威馬Care」計劃,這個羊毛你薅不薅?老用戶也別覺得自己虧了,威馬汽車為老用戶在電池包升級、車輛置換等方面同樣定製了多種完善且靈活的用戶關懷計劃,相關政策細則將於8月15日正式公布。

還是正經點兒,說說傳統意義上的「開車」吧。今天的主角是在8月9日剛剛上市的全新長續航車型威馬EX5 520 ,既然官方定義為「A級SUV市場520公里最長續航」,那它的背後總是有料可講的。

你以為我在開車?沒錯,我在開車。

我們來嘗試着把上面這兩段話翻譯成通俗易懂的白話:威馬的這個第二代熱管理系統很牛,在中國北方的冬季可以很大程度地緩解「掉電」這個致命的問題,不但能多跑一些路,充電也可以多充一些進去,能夠讓北方的車主在冬季有更好的用車體驗。根據威馬在不同地區、不同氣候條件下的測試,在-30℃~50℃的環境下,EX5都不會「掉鏈子」。以往新能源汽車用戶集體詬病的由於冬季空調「吃電」而只能關掉空調哆哆嗦嗦開車的問題終於出現了終極解決方案。通過這項威馬獨創的黑科技,EX5的電池無論在放電還是充電過程中都可以保持在合適的溫度區間,藉此避免電池低溫損傷與高溫危險。

幾乎每一家新能源車企在談到自己的電池包技術時都會用到「全球領先」類似的字眼,威馬也沒例外,「全球領先的電池包平台化技術」在官方話術中赫然在目,那麼這個技術究竟有哪些領先之處?讓我們現在就豎起手指來數一數,豎中指那位同學你可以出去了。

與此同時,威馬的電池包在研發測試階段完成了累計超過12000次充放電測試,測試團隊歷時310天模擬真實使用場景進行了連續路試及充放電測試,路試區域最北到黑河,最南到海南三亞,經歷最高溫度37度,最低溫度-25度,99%充電場景為快充充電,最終的測試結果為單車平均16萬公里真實場景測試下電池衰減率低於5%,而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試,10萬公里電池的平均衰減率為5%。正是基於超強的電池熱管理能力和優秀的電池充放電管理水平,威馬的電池抗衰減能力已經全面超越了特斯拉。

這已經是威馬的第二代全車熱管理系統了,和上一代相比,冬季續航增程系統成為新的亮點。與市場上應用常規熱管理系統的車型不同,威馬終於亮出了自己的黑科技,如果用戶選裝了包括電池包油電加溫和冬季續航增程系統的熱管理2.0系統,便能夠通過威馬獨創性的黑科技——PTC電加熱和柴油加熱功能,採用柴油作為外部熱源,可以同時對電池包和座艙進行加溫,比其他車型的冬季續航里程增加了20%左右,摺合成里程的話大約為100公里,這對於中國北方用戶的出行需求來說是一個相當大的改進。

首先要說的便是威馬的電池包平台化技術可以兼容國內主流電池供應商生產的電芯模組,這就保證了威馬可以在自家嚴苛的質量把控下選擇多家電池供應商,在目前多家動力電池龍頭企業產能不足的情況下,可以保障威馬的產能與交付。這種兼容說起來容易,不過你如果經歷過個人電腦的攢機時代,就會知道一台組裝機會出現多少由於硬件不兼容而導致的bug了,新能源汽車的動力電池既關乎續航里程,又與乘員的生命安全息息相關,威馬能夠做到兼容主流電池供應商的電芯模組,其背後付出的努力可以想見。

作為一輛新能源汽車,想要開得遠具備超長續航里程就必須來聊聊它的電池了。這一次威馬EX5 520超級直白地把賣點寫在了車型名稱裏面,其對自家產品續航里程的自信可見一斑。這一次新款車型520KM的超長耐用續航究竟源於哪些改變?從官方給出的最直接的答案來看,威馬EX5 520採用了最新一代的高能比電芯模組,電量達到了69KW·h,在三元鋰電池技術還沒有獲得突破性進展的今天,可以說電池組的容量就是續航里程最基礎的保障。

今日关键词:大兴机场运行良好