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航空发生-对车辆在航空器活动区域行驶时有如下规定:-系统资讯

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火箭军征兵宣传片

飞机直接被逼停!

陳建國說,「飛機上沒有倒後鏡,飛行員的觀察範圍有限,而飛機因為受到碰撞后維修費用和停場費用極高,所以在地面運行時,飛機一般會優先於地面車輛。 」

这辆SUV才慢慢停下来。

差点与正在滑行的飞机相撞,直接逼停飞机!

原本應該和大巴一起在停止線外等待的SUV,卻突然向前開動徑直穿過滑行道

24日下午,福州機場回應,視頻中的SUV為機場保障車輛,駕車的是駐場單位工作人員。目前機場當局正在進一步調查,待核實后將嚴肅處理責任單位和責任人。

資深機長陳建國告訴新聞晨報周到記者,隨着飛機機載設備、飛機結構和發動機可靠性的提高,空中發生事故的幾率越來越小。但是因為航班流量的增加,人員的疲勞增加,地面發生事故的數量和概率都越來越大。比如荷蘭的史基浦機場,近期就發生多起地面事故。

7月22日福州機場發生驚險一幕

(三)行駛到客機坪、停機坪、滑行道交叉路口時,停車觀察航空器動態,在確認安全后,方可通行;

從視頻中可以看到,機坪上一架客機正左轉上滑行道,

記者查閱中國民用航空總局令第170號《民用機場航空器活動區道路交通安全管理規則》(CCAR-331SB-R1),在第五章第二十二條,對車輛在航空器活動區域行駛時有如下規定:

(四) 遇有航空器滑行或被拖行時,在航空器一側安全距離外避讓,不得在滑行的航空器前200米內穿行或50米內尾隨、穿行。

逼停飛機后又行駛了一段距離,

業內:飛機有優先通行權,車輛應在安全距離外避讓在飛機活動區域的汽車和飛機誰有優先權?

一輛汽車險些撞上正滑行的飛機

一輛SUV和一輛大巴從遠處開來。

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